183 告诉你也没用(1 / 2)

斐迪南和维多利亚女王是亲戚,目前正在奥匈帝国服役,约瑟夫一世是他的叔叔,葡萄牙国王是他大伯,他教父是墨西哥皇帝,母亲是法国公主,身份地位极为显赫。

也正因如此,斐迪南遭到俄罗斯帝国的反对。

保加利亚议会也不喜欢他,克历蒙特向米柳京表示,如果不能让乔治担任保加利亚大公,那么可否请罗马尼亚国王卡罗尔一世兼任保加利亚大公。

乔治被克历蒙特这个大胆的提议惊呆了。

让卡罗尔一世兼任保加利亚大公,难道克历蒙特就不担心保加利亚被罗马尼亚吞并吗

米柳京还是很理智的,他没有同意这个要求,并向克历蒙特表示,大公人选不着急,可以慢慢找。

乔治着急,冬天就要到了,按照惯例,乔治今年还想去海参崴。

可惜没理由。

去年冬天,乔治是因为俄罗斯和英国关系紧张,才紧急率橡团一部前往海参崴增援。

今年在德国和美国的联手斡旋下,关于巨文岛的争议已经基本平息,在西伯利亚舰队表示无意在济州岛修建军港后,英国表示会在明年陆续撤离巨文岛。

既然英国和俄罗斯的矛盾已经基本缓和,乔治似乎也就失去了今年冬天返回海参崴的理由。

事情在9月底发生转机,沙皇派出考察团前往海参崴,考察海参崴至伯力之间的铁路修筑情况,为明年西伯利亚大铁路的开工做准备。

乔治作为海参崴领主,理应陪同考察团一同前往。

是的,在经过十余年的争论之后,沙皇终于下定决心,开工修建西伯利亚大铁路。

促使沙皇下定决心的,正是看似已经尘埃落定的巨文岛事件。

巨文岛事件中,英国凭借强大的皇家海军,以近乎逼迫的方式,使西伯利亚舰队被迫放弃已经到手的济州岛,这让沙皇非常不满,对俄罗斯帝国来说,英国的所作所为,近似羞辱。

如果有西伯利亚大铁路的话,俄罗斯就可以从欧洲地区,快速向海参崴增兵,不必遭受苏伊士运河的钳制。

这就是沙皇决心要修铁路的真正原因。

从这個角度出发,乔治还要感激英国人的行动。

否则西伯利亚大铁路,还不知道要等到什么时候呢。

让乔治意外的是,带领考察团的,居然是前西南铁路公司总经理维特。

维特现在已经不在西南铁路公司任职了,而是在帝国交通部,担任铁路司副司长。

乔治不喜欢维特,见到维特之后忍不住打趣。

“你不是嫌弃政府官员薪水低吗,为什么要接受这个职务”

乔治记得维特在西南铁路公司,每年的薪水可是好几万卢布呢。

“帝国正在将私人铁路收归国有,不接受这份职务,我就要失业了”

维特表现的很聪明,老老实实回答乔治的问题。

这也跟乔治有关。

乔治前年就建议帝国将铁路收归国有,铁路这么重要的交通工具,怎么能掌握在私人手中呢

亚三这两年也开始重视起这个问题,随着俄罗斯经济的发展,高昂的运输费用,使俄罗斯政府和俄罗斯企业,负担越来越重,于是从今年初开始,帝国就着手将铁路收归国有。

维特以前在私人企业任职,乔治管不着。

以后乔治就管得着了,如果得罪了乔治,乔治随时可以砸掉维特的饭碗。

“哈哈哈哈,你知道吗,我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”

乔治又开始玩梗。

可惜维特听不懂。

听不懂也没关系,乔治自己开心了就行。

在敖德萨一起装船的,还有两套炼钢设备,一套是乌拉尔机械厂生产的,一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。

西伯利亚大铁路全线动工的话,海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了,必须加大产量才行。

今年夏天,钢轨的供应一度非常紧张,米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨,才使工程不至于停工。

海参崴的钢铁产量,现在只有15万吨,就算全部都用来生产钢轨,也无法满足西伯利亚大铁路的需求。

为了尽量缩短铁路的修建时间,早日通车,必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工,所以增产是头等大事。

海参崴现在有两座炼钢炉正在运作,同时还有四个炼钢炉正在修建中,预计年底之前可以完成。

除了这两套机器之外,今年夏天,从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。

明年春天之前,从法国和德国订购的机器也将陆续启运。

最乐观的情况下,三年之内,海参崴的钢铁产量,最少可以提高到年产10万吨以上。

乔治对这个速度还是相当满意的。

维特就不是满意了,而是震惊。

1886年当下,整个帝国的钢铁产量,也才仅仅65万吨而已。