唤雨的华尔街之狼，在摩纳哥游艇展的现场，连b类客户都算不上。

2016年，莱昂纳多名下一共有六套房产。九十年代早期以200万美元的价格购入的第一处，在好莱坞半山腰，扶着斯特拉黛拉路864号无边泳池向左望去，低头仔细看的话，能看到一点点房顶。

第二处，1996年在马里布以180万美元的价格买进。第三处在伯利兹的一座私人岛屿上，2005年成交价175万美元。

第四处是个公寓，位于纽约炮台公园的洛克菲勒公园一号，买入价1010万美元。第五处和第六处，都是以非公开交易的形式从私人卖家手中获得，一套在棕榈泉，另一套还是在马里布，只不过往北一些。虽然不知道具体价格，但估算下来，两套加在一起也不会超过1000万。

也就是说，从90年代出道开始，将近四分之一个世纪的时间里，莱昂纳多迪卡普里奥实际花费在房产上的总金额，不过是斯特拉黛拉路864号的三分之二而已。

至于别的方面，莱昂纳多跟韩易的差距更是明显。今年早些时候，他才因为乘坐私人飞机，从欧洲跋涉八千英里抵达纽约，接受了一座环保先锋奖而备受抨击。许多人都在批评他人前一套、人后一套的奢华作派，但其实，李奥并未真正拥有过任何一架私人飞机，连部分所有权都没有购买过。他只是每年会订购一些飞行小时数的套餐，再由供应商来不同的机型。

对待游艇，莱昂纳多也是同样的消费观念。vavaii、az、irotu，每一艘李奥举办过狂欢派对的游艇都价值过亿，但他从来也没动过要买它们的心思。

花上二三十万美元，开到圣巴斯近海玩上一周，体验体验就行了。

实在不是莱昂纳多勤俭节约，而是因为买得起的他看不上，看得上的又太贵。az这种价值45亿美元，只有曼苏尔酋长负担得起的星际战舰抛开不谈，哪怕是意大利巨贾贝尔塔雷利家族的vavaii，那15亿美元的标价也不是他可以奢望的。

就算想发设法变卖财产，咬牙买了下来，每年相当于总价20的维护费，都能活生生给莱昂纳多迪卡普里奥吃到破产。

别说他了，就连身价115亿英镑的埃内斯托贝尔塔雷利也受不了。

不然，后者怎么会愿意把私家游艇拿出来挂牌出租呢

再阔绰的富豪，也要想尽各种办法，用游艇创收，让这个赔钱玩意变得不那么赔钱一点。

而韩易不在乎这一点。

年度维护费20也好，50也好，他都无所谓。

他只想把钱花出去。

花出去，就能赚回来。

这个星球上，能做到这一点的人，仅此一位。

考虑到这一点，ranyachtaashi给韩易打造的这个接待规格，就没什么难以理解的地方了。

一个张口就是五千万美元底价，越贵越好，只要现船的富豪，抵得上多少个莱昂纳多

尼斯蔚蓝海岸国际机场起降的航班班次，飞机编号，以及私人飞机的交易记录，这些都是必须由政府公示，不可隐瞒的非机密信息。同一时间，从洛杉矶飞来的私人飞机就这么一架，只要有心，就能辨别这位年轻华裔富豪的真伪。

生产序号6074。

曾用编号n652ch。

摩根大通银行北美，纽约州白原市公司，2014年5月14日交付。

现用编号n10ah。

n10ahc2016年9月14日，重新注册。

来之前才买了一架g650er。

这种客户该怎么接待，还需要罗伯特莫兰从佛罗里达打电话过来亲自教吗

“放在第一排的，都是些船身小、吃水浅的入门级游艇，莫兰从来就不租这种位置，因为我们根本就不会去操作这种等级的交易。我们带到摩纳哥展示的，全部都是只能放在第二排，船身长度超过40米的大家伙。”

凯文卡拉汉带着韩

易穿过布满宝蓝色地毯的水上浮桥，向前大手一挥，颇有一股慷慨豪迈的架势。

“t32、t37、t41、t42，每一个黄金泊位，都被改造成了莫兰的展示室。”

“t32的这艘yar，船身长度137英尺，是beti集团在42米这个尺度下，制造过的最棒的现代化游艇，标价1840万欧元。”

“t37这艘，aegria，荷兰哈克沃特造船厂的得意之作，刚刚完成了一次加长的维修焕新周期，发电机、sat系统基本上相当于是一艘新船。1995万欧元。”

“t41这个宝贝，叫okto，由isa船长按照北欧的顶尖造船标准制造，2014年才交付，是目前交易市场上最华丽、技艺最精湛的游艇之一。5450万欧元。”

“t42，本次ranyachtaashi皇冠上的明珠跟tv在一个级别。nd，吕森船厂2013年度的代表作品，艾思班厄诺的