来道：“是了，那应该是我前年下达的那个新令起了效果，之前我们没有在蒲罗中建立港口，大宋的海军还没有辐射到马六甲海峡去，所以当时下达这个政令意义不大，因为我们还无法保证整个南海的航线安全。不过去年我们在马六甲海峡建立港口后，花了大力气运营维护航线，打击南海海盗，估计大部分外商都在广州注册了本地公司，开始为大宋纳税。”

大宋工商业实行的是注册公司制度，交易售卖都要上税。

不过目前税率属于阶段性收税，对中小型公司和手工业从事者非常友好，税率很低，往往在5%以下。

而大公司税收就比较高了，基本都在纯利润的10%以上。

甚至根据主营业务不同有些能达到15%，如果没有地方政策优惠，最高可能达20%-25%之间。

当然。

跟以前30%以上的苛捐杂税还是轻很多。

海贸就不同了。

原来大宋海洋贸易的进出口税收都是10%，即你把货物卖给外商，朝廷要征收你10%的出口税。

外商把货物卖到大宋来，大宋市舶司要征收10%的关税。

出口税针对的是国内商品出售者，哪怕你自己是船老板出海做生意，只要你是把商品卖到国外去，都要征税。

而关税针对的则是入境货物。

哪怕你是大宋商人，从国外把东西收购回来，要卖到大宋，也得交关税。

但这样无疑就有很多操作空间。

比如最经典的就是虚报价格来逃税漏税。

因为关税收的是外商在商品生产国的成本收购价。

不然按照最终售卖价收税，那就会无限提高成本，直接会让这种商品价格崩溃。

最简单的例子就是假如一斤茶叶在产地的收购价是20文一斤，那么运到目的地的成本是每斤30文。

要保本就最少得按每斤50文卖，要赚钱就必须卖51文以上，至于赚多少受市场价波动，但一定得51文以上才能赚到钱。

如果大宋是按51文的售卖价格收10%的税，那对于商人来说，成本就变成了56.1文钱，每斤反而要亏6.1文钱，这显然是不可能的事情。

所以商人就肯定要把成本提高到每斤56.2文钱。

后来赵骏为了提高贸易额，调低了出口税，降至5%。

如此一来，关税就是10%，出口税就是5%。

而且也没有进口税这一说。

因为进口税是由进口的本国商人承担，外商不存在进口税这一说。

那么外商来大宋做生意，很容易赚得盆满钵满。

比如某商品在本国收的价格是10文钱一斤，报到大宋变成了5文钱一斤，如果是一万斤，那就是五万文钱，关税就只需要交2500文钱。

可这种商品到了大宋，价值就至少得翻三四倍以上，哪怕到了大宋售卖后，依旧要纳商税，但却非常省钱。

由于没有进口税，外商可以直接把商品在当地售卖，又因为没有在大宋注册公司，他们一般是选择卖给当地的经销商，价格略低，并且还享受外商较低的税率。

毕竟朝廷需要对外商进行低税来吸引外商，加之各种乱七八糟的信息差，以及考虑到海贸的巨大风险，所以外商的税率远远低于本国商人。

如同样价值十万贯的货物，本国商人可能要缴纳15%左右的税，而外商则只需要缴纳货物总价值的6-9%。

关税说是5%，但最多也就是售卖价后的1-2%，大头是在本国出售后5-8%的外商税率。

另外由于出口税降至5%，外商从大宋购置货物，出关回本国售卖，需要缴纳的税也就只有5%，因为买方是不需要交税的，税一般都在商品价格里包含了，由卖方交纳。

如此一来，外商把外国商品卖到大宋来，只需要缴纳6-9%左右的税，最多不超过10%，而把大宋的商品卖到国外去，则只需要缴5%。

这显然是不合理的事情。

然而大宋朝廷也没有办法。

赵骏不是不想提高对外商的税率。

奈何一是这年头信息不发达，外商有巨大的信息差优势。

二是海贸风险确实非常大，本国商人再怎么税率高，那也非常安全吧。

可外国商人沉船非常多，后世泉州、广州等地发现以及打捞的宋代沉船不知道多少，更别说茫茫大海上。

所以可以说这些钱都是外商拿命换来的，本就不应该眼红。

不过赵骏还是想办法从他们那榨了点油水。

就是收保护费。

过程就像谭文学在海上看到的遍地大宋龙旗一样。

大宋现在把海军势力范围扩张到了马六甲海峡，由海南岛、广西、广东三地的水军以及靖海军进行持续巡逻，对航线进行贸易保护。

商船上如果有大宋龙旗，并且确定是在大宋注册有公司的