当他们返回纽约时，谢煜希已经申请下了安全带和后视镜两项汽车专利。

李谕随即将专利的情况电报告知了底特律的福特、亨利利兰，以及德国的迈巴赫及卡尔本茨等人。

出乎意料的是，几位汽车界大老都对后视镜表现出了相当的重视，反而觉得安全带可有可无。

迈巴赫甚至直接回复“后视镜技术对于改善驾驶者的视野简直是无与伦比的发明”

卡尔本茨也发来了请求，希望购买这项专利的使用权。

底特律的福特如今正在汽车研制，当即表示要在此后的生产中加上后视镜。

反正他们都认为后视镜好处极大。

李谕写了几份技术授权合同，将来各大车企使用此项技术只需要给相应的专利使用费即可。

各大车企肯定乐得采用，因为李谕的设计已经非常完善，没有多少改进空间。

李谕感慨，还是靠技术挣钱过瘾，堪称一劳永逸。

难怪后世高通能通过5g使用费大赚特赚。

比如一部四千元左右的手机，单专利费用，高通就能赚将近100元，还没算芯片和基带费用。

这就是掌握专利才有的巨大利润。

所以李谕才想要走博世的路线，先成为汽车行业上游的核心技术供应企业。

至于安全带嘛，反正如今汽车的车速不高，福特等人认为不会出现重大的人身伤亡情况。

唯独表现出一些兴趣的只有保时捷，他是个赛车痴迷者，听闻过此前一位赛车手用皮带固定自己从而捡回一条命的事情。

于是保时捷在电报中请求购买几条安全带。

李谕知道这项技术的推进需要花点时间，于是根本没要保时捷一分钱，免费做了几条邮寄给他。

就当产品推广费。

用不了多久，车速提上来后，大家就知道安全带有多重要。

漂洋过海后，发在物理学会会报上的文章终于被欧洲学界看到。

本来欧洲学界并不屑于看美国的科学杂志，但谁叫是李谕写的，不能不看。

作为提出两朵乌云的开尔文勋爵，也是头一次看到有人说“光速不变是基本原理，无需证明”的观点。

李谕关于牛顿与苹果的故事援引对于有物理修养的人来说不难理解。

毕竟真的没有人想过证明为什么苹果不会朝天上跑。

都是理所应当嘛

但即便是开尔文勋爵，仍旧觉得光速不变的问题违背了加利略的经典变换，在大部分人看来，相向而行的两人，速度肯定要更快。

关键这也符合日常观测。

矛盾啊，太矛盾了

开尔文勋爵对英国皇家学会会长说“你是懂天文学的，他曾经提到太阳的光线需要八分钟才能到达地球，你怎么看”

哈金斯会长说“虽然知道不太现实，但我宁可相信牛顿说的，存在超距作用，一瞬间，不对，不需要时间就可以到达地球，因为这可以避免好多问题。”

开尔文勋爵说“恐怕问题无法避免，光确实有速度，算不上超距作用。但一旦果真如此，再联想此前他关于河外星系的那几篇文章，真是让人不寒而栗。”

哈金斯终归专门搞天文学，想了想说“您指的是光线到达我们这里需要上万年”

开尔文勋爵说“是啊，如果是这样，光也太慢了，所以我想光速不会只有这么点。”

哈金斯会长说“可从迈克尔逊的数据看，真空中的光速就是一个基本确定的值。”

开尔文勋爵叹道“所以实在是让人想不通”

两人研究了半天，终究讨论不出个所以然。

迈克尔逊和莫雷的实验已经在许多大学及研究机构做过许多次，大家一致确定没有错误。

很多人表达过疑惑，但真心不知道为什么。

不仅开尔文勋爵此刻看到李谕的说辞感觉难以置信，欧洲各界的表现都差不多。

马赫直言道“我从来没有见过这么偷懒的理论找不到原因，竟然就说它无法证明实在愧对李谕各种院士加身的名号。”

马赫支持者奥斯特瓦尔德说“这完全是在阻碍科学的进步，因为他竟然想要让我们坦然接受物理天空中存在乌云的事实。根本就是对物理学的莫大侮辱如同侦探找不到杀人凶手，就说没有凶手一般。”

这两位也是老反对者了。

不过他们在学术界的话语权并不轻，马赫早已成名，奥斯特瓦尔德过几年还会拿到诺奖。

好在李谕也是有支持者的，玻尔兹曼老爷子本来和奥斯特瓦尔德就非常不对付，立刻撰文回击“还请几位仔细文章，李谕并没有无来由地单纯抛出一个荒诞结论，反而更应该看作一种科学的引子。”

奥斯塔瓦尔德已经和玻尔兹曼为了原子理论打了十几年嘴仗，虽然和后世爱因斯坦及玻尔这种神级论战无法相提并论，但在十九世纪下半叶也是非常着名的。