754 向大海进军(1 / 3)

十九世纪的游艇,真心都是丑的够呛,这年头还没有游艇这个概念,也就李牧这样的超级富豪,才会订购一艘游艇用来满足个人消费,要到二十世纪中晚期,游艇的概念才会深入人心,也就是那时候,游艇才进入一般富豪家庭。

说实话,现在的造船厂并不了解富豪们的需求,结果造出来的游艇和时下大多数舰艇的样子都差不多,还是更偏重于实用性和舒适性,和美基本上是两码事,能被格瑞斯·范德比尔特这样家学渊源的资深人士看中才是见了鬼。

大家族之所以成为大家族,除了无所不在的社会影响力之外,还有层出不穷的优秀人才,范德比尔特家族转型其实也就是南北战争之后,当时格瑞斯·范德比尔特已经成年,所以对造船业有独特理解很正常,换个人,根本没有格瑞斯·范德比尔特这样的机会,就算是偶尔想过现在的游艇不好看,也不会设计更优美的船型,最多只是想想罢了,但格瑞斯·范德比尔特作为范德比尔特家族的一份子,可是有机会把幻想变成现实的。

的很明显,格瑞斯·范德比尔特的审美观更接近李牧,格瑞斯·范德比尔特拿给李牧的这份设计图,只是大致上的外形结构,并不涉及内部构造,纵然如此,也已经是厚厚一大叠,格瑞斯·范德比尔特还别出心裁的画了几张游艇航行在纽约湾里的场景,这很明显就是效果图了,的确是给人感觉更加直观,更加震撼,这方面,女人比男人的心思更细腻。

和“自由女神号”相比,格瑞斯·范德比尔特设计的游艇线条更加修长,长宽比大概接近四比一的样子,或许在李牧看来这还是有点臃肿,但和“自由女神号”相比已经是天壤之别,毕竟“自由女神号”长度为89米,宽度为39.5米,接近二比一的长宽比,就像格瑞斯·范德比尔特说的那样,就像一个海龟,四脚朝天的躺在沙滩上,基本上毫无美感可言。

就是一个昂贵的海上漂浮平台——还不算海上,只是水上,“自由女神号”这种船,根本出不了海湾。

“我把她叫做‘阿芙罗狄忒’,希腊神话中的爱与美之神,她的长度为125米,宽32米,只看纸面数据,这艘船比美国海军现在最强大的巡洋舰还要大,这是一艘真正可以出海航行的游艇,兼顾航行和游玩的乐趣,而不是只能停靠在码头上,或者在海湾里蹒跚漫步的丑八怪,因为‘阿芙洛狄忒’有着坚固的船身,所以船上甚至可以搭载一定的自卫火力,这使她在遇到危险时不至于束手待毙,另外你看船上的这些桅杆,如果螺旋桨推进出现问题,‘阿芙罗狄忒’还能被当作帆船使用,这就给了她更强大的生命力,如果你决定造一艘,我建议你使用蓝白涂装,就像蓝天和白云的颜色,没有人能拒绝天空的诱惑,她是独一无二的。”格瑞斯·范德比尔特说起这艘船如数家珍,看样子各种数据已经烂熟于心,这才是家学渊源,远不是李牧这样半路出家的路子可以比拟的。

范德比尔特父子在的时候,格瑞斯·范德比尔特被排除在家族企业管理层之外,根本没有机会对家族企业产生影响,所以不管格瑞斯·范德比尔特脑海里有多少奇思妙想,都不可能真正实现。

范德比尔特父子的意外给了格瑞斯·范德比尔特机会,这让格瑞斯·范德比尔特终于开始接近自己的梦想,或许范德比尔特家族能就此得到更大发展,真是一饮一啄自有天定。

“是的,她是独一无二的。”真正打动李牧的,就是格瑞斯·范德比尔特这句话,人人都有一颗特立独行的心,特别是游艇这样的大玩具,大概没人愿意和其他人‘撞衫’,李牧也是一样:“我有个问题,范德比尔特家族当初为什么放弃造船业和航运业转向铁路行业呢?”

这是李牧一直以来都疑惑的问题,从潜力上看,航运业并不输于铁路,两者各有优劣,不过当初范德比尔特家族在航运业有着举足轻重的霸主地位,就这么放弃一个近似于托拉斯的垄断行业,转而投身于竞争激烈的铁路行业,李牧是真的看不懂当初的科尼利尔斯·范德比尔特。

“因为航运业并不能有效沟通东西海岸,说起来有点遗憾,当你决定开凿巴拿马运河之后,我父亲已经决定重返航运业,只可惜——”格瑞斯·范德比尔特脸上的伤感一闪即逝,认识这么长时间,这还是李牧第一次在格瑞斯·范德比尔特脸上看到软弱的表情。

话说这就是巴拿马运河的作用了。

在巴拿马运河通航之前,想从旧金山航行到纽约,就要绕过遥远的南美大陆,这增加的成本简直是几何级的,也正是因为这个原因,当火车出现之后,科尼利尔斯·范德比尔特认为航运业已经日薄西山,毅然决然的放弃优势巨大的航运业,来到陆地上和一帮有政府支持的铁路公司竞争。

但造化弄人,科尼利尔斯·范德比尔特万万没想到,李牧会提出修建巴拿马运河,并且顺利击败法国人的竞争,排除了英国人的干扰,甚至促成了巴拿马这个国家的独立——当初自己想做但没做到的事,就这么被李牧做到了,所以威廉·范德比尔特才会坚决支持李牧,哪怕李牧提出的条件近乎苛刻,威廉·范德