烈“怎么没用阻力伞”
图144,世界上最后一种降落时使用阻力伞的客机,这个张楠在买它们之前就知道。
安德烈被老板给问得
组织了一下语言,道“以前用的两种发动机没有反推装置,常见长度的跑道降落就需要用阻力伞。
现在新的发动机有反推装置,机场长度也够,所以不需要。不过阻力伞装置还在,用来应付万一出现的特殊情况。”
原来如此。
之前专供“白天鹅”使用的发动机装上图144,与改装前相比,同速度之下更省油、航程更远,起降性能也大为改善。
等飞机在眼前停稳,张楠发现它真的非常高,前起落架的“大长腿”外号名不虚传。
一般大中型客机停下时一般都是前后水平,但它不是,看着是前高后低,就算在地面,都给人一股子随时会跃上天空的错觉。
速度与力量的完美结合,雄心勃勃超音速客机黄金年代的辉煌,一个以先进航空技术来解决一切问题的伟大时代遗留,可惜被高昂的运营成本给打败了。
十年前,苏联人就用伊尔86宽体客机接替了图144,就像波音747终究会干掉“协和”一样。
偶尔“改变一下历史”,这感觉挺好的。
运营成本
连作为问题的资格都没。
着笔